小强笑了笑：“我听商务部的同志说，欧洲和美国那边之所以因为集装箱尺寸标准吵来吵去的，就是这个原因，原来，我们从五十年代开始，除了和苏联东德以及朝鲜展开贸易之外，还在五十年代中期开始通过香港和英美等国展开贸易，苏联等这些友好国家自然对我们的集装箱标准没什么意见，毕竟这玩意儿又没什么机密可言，我们关系又那么好，咱们说怎么搞，苏联也可以依着我们，按照我们的标准来；但是当我们中国标准的集装箱频繁的出现在了欧美国家的港口后，问题就来了――这种集装箱对于外行人而言自然是看不出什么门道的，但是对于那些在码头工作的工人而言，几乎是看一眼就明白，这种在后世久经考验的标准化集装箱设计得是多么的合理，对船舶的运载提升是多么的大，于是一部分运输公司或是贸易公司便提议也执行中国的标准，购买中国的集装箱专利来生产集装箱――就算退后一步，这些欧美国家不采用我们的集装箱尺寸，但是至少在集装箱的设计上，中国的产品还是值得参考的嘛！但是呢，仿造‘共产主义’国家的产品实在是太丢人了，这可是涉及到意识形态的大问题，你今天模仿共产国际的运输标准，明天是不是就要模仿共产国际的工业标准了？再以后是不是连体制都要模仿了？这怎么能允许！于是关于到底要不要买中国集装箱的专利、欧美能不能自研另一套专利，甚至尺寸大小如何规定这样的问题，在西方就足足讨论了四五年的时间，双方各执一词……期间各个厂商之间还互相倾轧，今天甲公司在报纸上说乙公司购买中国专利是亲共，是变相支持共产主义，明天乙公司就能换个报纸，把这一番话原封不动的骂回去，说甲公司已经开始和中国洽谈贸易了……真是乱成一团，不过目前，我还听到一种说法，美国人好像要耍无赖了。”
说到这，小强苦笑了一下：“他们要否认我们申报的集装箱专利，并且将转锁结构、角件设计等专利免费提供给本国以及他们的盟友――当然，他们并没有明面上否定我们的专利，而是另辟蹊径，认为我们在申请集装箱的设计专利、安装专利时，美国的一家航运公司就已经发明了集装箱，并且也是采用类似的扭锁、桥锁等结构将集装箱固定在舱盖板或者下层的集装箱顶部，所以我们之前申请的集装箱相关的专利全部都是无效的。”
毛主席似乎早就预见到了这一幕：“早些年的时候，我们的很多专利项目在向美国申请专利时都比较顺利，但是后来，越来越多的专利都遇到了类似的情况。”
这里需要插一嘴，一提到专利，大家可能都先想到“国际专利”和“国内专利”，很多人甚至都认为，国际专利就是跑去美国申请一下，然后全球所有认可国际专利的国家就都保护你的专利了，而国内专利就是跑去北京申请一下，然后国内也便保护这个专利……这个想法既对也不对，其实狭义上的国际专利通常被理解成“pct国际专利”，它是申请人就一项发明创造在《专利合作条约》(简称pct)缔约国获得专利保护时，按照规定的程序向某一缔约国的专利主管部门提出的专利申请；而广义上的国际专利可通俗的理解成“国外专利”，全世界有200多个国家地区，还有一些国际合作组织，每个国家/地区的专利制度都不一样，这个专利在a国有专利权，但是b国完全可以不承认，除非你在b国也申请成功，所以这个时候，问题就出现了，一个人怎么可能同时跑去不同国家申请专利呢？所以，各个国家在1883年签署了一个《巴黎公约》（保护工业产权巴黎公约），各国互相承认对方申请的申请日权益，比如，某人在1950年1月1日在美国分局递交申请，那么在接下来的12个月内都可以向其他国家提出申请，其他国家的分局都承认1950年1月1日作为其优先权日，这样即便是其他人拿到了这个专利，即便是1950年1月2日跑到另一个国家申请专利，也是无法通过的。
小强无奈的说：“其实这个集装箱的专利也确实比较模糊，加之冷战期间，美国人在这上面搞事情自然也可以理解……不过他们现在的任何行为，实际上都是在给他们自己的信用泼脏水，现在北约也好，其他‘第三世界’国家也好，碍于美国的霸权不敢说什么，但是当未来某一天，美国衰落后，那么这些新账旧账就可以一起算了，到那个时候，再也不会有人为美国遮羞遮丑，一个散发着恶臭和肮脏的美国将会暴露在世人面前，而我们的国家，也正是要从这些细节做起，即便牺牲一点点利益，也不要做出美国那种丢西瓜捡芝麻的事情，这样其他国家自然会明白，谁才是真正负责任的大国。”
这个时候，大家结束了休息，起身一起参观了大连造船厂正在建造中的其他大型船舶，而在大连造船厂的参观结束后，主席又前往了设立在葫芦岛的潜艇基地，并登舰参观了停靠在这里的091攻击型核潜艇。
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