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“炸冰小队，准予起飞，气温零下8.5摄氏度，地面西北风，风速5级，阵风6级，侧风4-5级，场压1019，风速偏高，需格外注意。”基地塔台管制员随即给予地面参数和起飞许可，言语之中透出一丝凝重：“注意安全，炸冰小队。”
“炸冰小队收到，准备起飞。”歼-20战机飞行员苍龙沉稳回答。
转瞬，待在等候区的歼-20，转弯没入基地主跑道起始段，调整身位，紧接着，速度陡然激增，加速向前，进入滑跑阶段。
加速！
加速！
加速！
跑道两侧的航空指示灯散发各色光彩，映照于战鹰身上，机腹下方的白色指示灯散发光亮，两台俄制发动机尾端冒出高温尾焰，处于加力状态。
黑灰色割裂式隐身涂装的歼-20，滑行速度越来越快，前端经过隐身设计处理的全动近距鸭翼撕裂稠密而寒冷的空气，将升力作用于左右主三角翼面之上，使其尽快产生上下压力差，边条翼和极为复杂且高效的前后襟翼，以及全动尾翼，在速度越来越快的情况之下，逐渐获得气动效率，进而再次增加主翼面的升力。
鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼，这是歼-20独有的综合气动布局，杨威院士的智慧结晶，其气动设计蕴含‘涡升力’尖端航空技术，利用边条翼和全动鸭翼产生高效且强劲的有利涡流，可以大幅增加主翼的升力系数，进而得到极高的机动性和综合飞行性能。
同时，外倾特定度数的全动双垂尾，配合涡升力，可降低由于紊乱涡流和无序空气对垂直尾翼造成的影响，从而提升机体纵向稳定性，优化高公角和高侧滑角的性能。
这可是全世界唯一不靠矢量引擎，就能施展180°赫伯斯特机动的鸭翼机。
除此之外，更有四代机最为重要的性能指标——隐身。
不谈内在，只谈外观，整架战鹰就已凝聚着华夏航空工业的无数尖端技术，以及杨威院士的设计智慧。
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