第二十七章 飞行实验[1/2]

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一辆盾车用八十匹马来拉,这力量说起来也不小了,也体现出了工业时代相比农业时代的巨大优势。

只是想到“断腿狂魔”剑鱼都有750马力,“空中拖拉机”运五有1000马力,“地狱猫”F6F更有2000马力。

现代家庭都有一百多匹马力的代步小汽车,对比起来显得这时候的坦克有些寒酸而已。

其实现在内燃机刚刚兴起,很多技术都还不成熟,功率上不去也正常。

历史上的一战后期出现的马可1型坦克,发动机功率也只有100马力出头而已。

美国陆军装备的第一架飞机,功率更是只有30马力。

朱靖垣稍微考虑过之后说:

“用来测试的飞机,无论是尺寸还是发动机,都选中间档次的吧。”

李锐按照朱靖垣的要求,选了一架翼展长度12米,总重量420公斤,发动机功率32马力的测试机。

安排工匠把这架飞机拉出来的时候,耿直的李锐忍不住提醒朱靖垣:

“殿下,这架飞机的重量本来就偏高,而且咱们还要改装机翼并且安装方向舵,我建议可以更换更轻更小的发动机。”

然而朱靖垣却并不在意:

“没事,我觉得问题不大,就先用它先试试吧,实在不行咱们再换……”

朱靖垣勉强还记得莱特兄弟第一架飞机的大致参数。

重360公斤,发动机功率12马力,翼展也是12米出头。

朱靖垣眼前这架测试机虽然更重,但是发动机功率翻了将近三倍,推重比至少高了两倍。

美国陆军正式装备的第一架军用飞机也就这么水平。

而且,莱特兄弟两个是修自行车的业余发明家,自己的帮手是世界帝国最最顶尖的设计师和工匠。

自己还直接提供了真正成熟的翼型,升力肯定比莱特兄弟的高很多。

所以只要不出意外,它多半是能够飞起来的。

听着朱靖垣这么笃定,李锐只能无奈的摇头,带着工匠们开始动手改装。

原始测试飞机的结构非常简单,改造起来也是同样的简单,试验场的材料工具也都是现成的。

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