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林一能找谁要钱呢？
到目前为止，万里出行还被认为是熊厂系的干将，所以他的头号金主爸爸自然是中年帅哥李罗宾。
罗宾最近过得不咋地。
宏观层面，到了2015年熊厂相比于成功转型移动互联网的a厂和鹅厂差距越发明显。
而具体到业务层面，熊厂寄予厚望的o2o业务也没有起色。
不能说是完全没有成绩，熊厂在团购和外卖领域的投入很大，其他竞争对手根本没有放在眼中，除了行业里的两强之外牢牢占据着第三的位置。
但尴尬的是，团购市场的前两名是每团跟点评，外卖市场的前两名是每团跟饿了吗，全都跟a厂和鹅厂息息相关。
还有一个变化，就是点评网已经拿到了8.5亿美元的新一轮融资，这个金额已经超过每团三个月前的d轮了。
再加上此前饿了吗拿到的3.5亿美元，鹅厂系在这一轮融资当中是占据了上风的。
有些难堪的是，他们似乎没有把财大气粗的熊厂当作自己的第一目标，而是奔着围剿每团去的。
无视是最大的羞辱。
李罗宾对于林一的到来还是很欢迎的，万里出行是熊厂的020战队里唯一一家编外成员，不过也是唯一占据过市场领先地位的。
现在暂时落后于都都，严格说起来也可以说是非战之罪，毕竟都都实现反超的关键步骤是合并快都。
“你们那边现在怎么样，我看最近因为快车业务补贴战又重新开始了啊？”
李罗宾这次提到补贴大战的时候心态平稳了很多，因为去年年初的时候还是开天辟地头一遭，以他多年的行业经验都没有碰到过。
但是自从打车行业开了这个头，很快团购外卖行业都知道补贴的厉害了，所以过去一年纷纷效彷跟进。
这也是他们的融资额一轮比一轮高的原因。
这一次因为用不着熊厂钱包出一半的价钱，所以李罗宾对细节了解得不那么清楚了，不过简报还是看的。
话说回来，熊厂钱包除了在第一次补贴大战的时候迎来了发展高峰之后，受制于使用场景现在已经显出颓势，李罗宾完全能够感受到支付业务对于整个o2o战略的拖累。
“对，这一轮补贴战的声势虽然不如上一次，但这是因为消费者已经见怪不怪了，实际上随着业务规模的继续扩大，我们的支出还要高过上一次。”
“我这次过来是有很多地方来寻求帮助的，而且唯有熊厂能够帮上万里出行这些忙。”
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李罗宾对此是有心理准备的，他大手一挥：“你说。”
林一来之前也是准备了许久的：“这第一件事，都都此前推出了企业版的业务，也就是让那些打车之后可以拿着票据回公司报销的用户，直接以公司的名义进行使用。”
“这样做的好处是可以免去他们处理票据、报销流程的繁琐，以及用不着自己垫钱的资金压力，对公司来说也可以方便资金管理。”
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