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讲台上，身穿西装的冯卡门教授，成为大礼堂所有学校教授和学生的焦点，举止礼貌而优雅，面容祥和，弥漫着一股德式古典与顶级学者相互融合的独特气质。
伴随着冯卡门简单自我介绍，霎时间，如同潮水般的掌声响了起来，在场所有人纷纷为这位远道而来的空气动力学大师致以礼节，亦如当初泰戈尔访问清华时的场景一样。
“谢谢大家。”
冯卡门立于话筒面前，凝望热烈鼓掌爆发出前所未有热情的清华师生，缓缓说道：“这是我的第二次中华之旅，距离上一次来清华园已经过去八年，这八年时间，这个国家经历了很多苦难，我相信这些苦难让在座各位明白航空工程的重要性。”
一番话传遍礼堂内外，年轻学生对于这番话还没什么深刻感受，唯有梅贻琦和一众清华教授切肤之痛般明白这句话的意义。
属于中华的天空，并没有翱翔着属于中华的战机，日本飞机如入无人之境般肆意翱翔，对前线战场的中华将士们发起一次次轰炸，战争因此一败再败。
那来自于头顶的炸弹，就是催命的死神，无法躲避，无法还击。
如果说日本人的大炮还能有所抵御，那么，来自于三维空间翱翔于天空的战机，真的无法阻挡。
九一八之后，几乎所有人都明白了小鬼子飞机的厉害，无数部队谈之色变，对于日军飞机极度畏惧。
“航空工程的发展水平，决定飞机的性能水平，而飞机的性能水平将直接影响战斗力，一架飞行速度最高400公里每小时的战机，可以轻而易举击落3架每小时250公里的飞机，这就是飞机性能水平的差距。”
“现在，航空业发展日新月异，空气动力学和风洞的高速发展，让飞机设计理念已经从双翼机时代进入全金属单翼机的新纪元，实现更高的速度，更高的机动性和战斗力，这是一件好事，但对中华这个国家而言，却是一场灾难。”
“据我所知，中华空军装备的主流飞机型号为霍克-3双翼战斗机，这种在三十年代初期性能优秀的双翼战机，放到现在已经远远落后整个高速发展的航空时代，尽管清华大学早已认识到单翼机理念的优势，庄前鼎教授，华敦德教授，殷文友教授已经设计了一款新型单翼教练机，但这远远不够。”
“中华需要一款全金属单翼布局的优秀战斗机，而不是教练机。”
“从空气动力学角度讲，双翼机气动布局存在结构复杂和气动阻力高等无法解决的缺陷，飞行速度极限约为350公里每小时左右，如果采用较好的金属材料可达到370公里左右，而全金属单翼气动布局，上单翼，中单翼，下单翼，三类布局设计的气动阻力均大幅度小于双翼布局，且升力更高，两者之间存在严重代差。”
“仅从理论计算，全金属单翼机的战斗力等同于3架飞行性能最优秀的双翼机，如果进入实战，引入飞行员的飞行技术作为变量因素，将使两种气动布局飞机之间的差距达到5:1，甚至8:1，这个数据没有任何夸大，中华空军在日本军用航空兵面前处于绝对劣势。”
“相信在座的各位先生与女士，已经明白双翼机与单翼机的差距，回过头来，我们谈如何发展航空工程。”
“决定航空工程发展的核心因素有两点，理论和制造，这里我们暂时只讲理论，清华曾经喊出航空救国的口号，那么，航空理论的基础是什么呢？”
“答桉是空气动力学。”
“空气动力学是一门综合性极强的重要学科，在流体力学基础上发展而来，分为理论研究和实验研究。”
“理论研究依赖原理一般有：运动学方面的质量守恒定律，动力学方面的牛顿第二定律，升力能量转换与传递方面的能量守恒定律，核心方程为流体力学的纳维-斯托克斯方程与数学的微分方程与微积分公式。”
“实验研究最主要的设备为风洞。”
“空气动力学理论研究方面，清华大学是起步最早的学校，总体水平仍旧不够，但值得肯定的是，实验研究方面，清华已自主设计制造5英尺直径的风洞，华敦德博士作为清华空气动力学教授，正在大力帮助清华建造新型大型风洞，这是远东地区最先进和最大规模的风洞，届时，该大型风洞将为空气动力学理论研究和新型飞机研发提供扎实的硬件基础。”
“天空是无比重要的，一个国家想要强大，离不开强大的空军，一支强大的空军离不开一款性能优秀的战机，一款性能优秀的战机离不开先进航空工程，航空工程则由空气动力学为基础，空气动力学的发展离不开你们。”
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