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何贵小日子过的还不错，不过西飞这边的则是加班。
“零件尺寸都给你们了，怎么速度这么慢？”
西飞两个大头头感觉时间紧迫，一方面是来自何贵强大的实力。
第二就是同行，硬顶一次可以，但是下一次视察呢？
第三是赚钱，大飞机说的是咱们有，但是仔细看一下……呃。
当然这也是没办法，你不用别人的配件，你不用别人的零件，别人不给你适航证。
但是有时候这种迂回，本身就存在很多的影响，比如最早国产化某外资车，说的好听，市场换技术？
结果呢？前面的既得利益者，怎么可能放过到手的利益，所以直到说市场换技术多少年了，国产车才慢慢的崛起的。
就跟那啥先啥先带动后啥……扯澹呢，能把工资按时发放就好了，你还不敢去要工钱，不然的话，小黑屋等着你呢？
所以这种看似迂回的，最后基本都是扯澹，肥了一帮子资本家的代言人而已。
何贵这个是自主研发，自主设计的，哪怕就是不能拿到适航证，起码西飞名声在啊，而且世界上虽然西方是主力。
但是别忘记了，你卖一亿美金，我卖五千万，就不信没人来买。
世界上穷的国家多了去了，而且一旦有搅局的，那么后面事情就好办了。
要知道西方内部本来就七上八下的，一些反对的人正好找到机会喷你，你丫的采购飞机这么贵，把纳税人的钱不当钱，你们肯定有利益纠葛。
其实咱们为什么搞出一件东西就要低价卖，也是西方逼迫的，他们不让咱们进市场，咱不低价还有啥招？
价格，这是任何，所有商品最大的软肋，没有之一。
“厂长，我们已经在加班加点了，加工程序需要校正。”
下面技术部的人立马赶紧解释。
“你们真是的，赶紧的，赶紧的。”
这一次何贵没给加工软件，也就是加工中心的加工软件，所以这大飞机上用的零件所有加工都需要西飞自己搞。
现在零件是关键中的关键，但是一个飞机多少零件。
当然了，一个飞机最难加工的其实就是发-动-机，但是这并不代表着飞机其他部件就不复杂。
飞机的蒙皮其实也是很薄的，飞机的蒙皮是一块一块拼凑上来的，飞机蒙皮也不是一个整体的，因为整体面积越大，在高低空的温度差越大或者是从热带飞往寒带的目的地，金属收缩就更大，一般的都是那种六边形的蒙皮，这样固定在飞机框架上的。
这样好处温度差的收缩，蒙皮本身的韧性以及延展性就可以自己解决，而且一般蒙皮之间会有很小很小的缝隙，这个缝隙后期会有材料填充，然后喷漆，所以看起来蒙皮是整块的。
大家看战斗机就知道了，不过战斗机蒙皮大小是因为要预留很多的检-查口，一旦出现故障就要把蒙皮打开，然后检修，所以有时候高清图像会看到战斗机蒙皮这里一块那里一块后补的颜色都不一样。
当然这些地方不会经常坏的，但是有坏的几率。
但是想要把一架飞机多少蒙皮加工的分毫不差，这技术要求还是挺高的。
飞机上大部分蒙皮要具有通用性，除开一些特殊的地方，不可能像瓷砖一样，不是一个批次尺寸颜色都有区别。
有些装修倒霉买到两批次的瓷砖，小面积看不出来，等弄完了大面积一对比……。
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