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一车车物资随着49年10月修复的京绥铁路运往大西北，内蒙和西北的羊毛、毛皮、粮食药材正在沿着这条蓬勃跃动的钢铁血脉源源不断的向中原输送。而大量的布匹、纸张、茶砖和部队换装的武器也通过这钢铁血脉在不断的输送往大西北。
连接连云港至兰州的陇海线正在紧张的修复和新建中，历史上这条线路将在1952年全线竣工。只有这条线路的贯通，才能缓解京绥线的压力，真正让祖国的西部血脉畅通。
而原定于1952年开始施工到1958年竣工的新中国成立以后修建的最长的铁路干线――兰州至乌鲁木齐的兰新线也在1950这个春节刚过就开始施工了。兰新线一成，疆省从此对于中原人民来说，将再也不是一个地图上遥远陌生的地方。
兰州，这个千年古城，在中央的规划下，逐渐成为西部的交通枢纽，而要完成这两线的修筑，这里集中了两万铁道工程兵。
小强带来的大量旧铁轨在这里焕发了生机。这些120吨的重载钢轨虽然已经在2011报废，但拿来应付1950年载重铁轨区区40吨的运载标准绰绰有余，120吨重载钢轨的品质来替代40吨载重铁轨标准，使得这些老货即使再用个50年也无妨。
大量的钢轨加上小强带来的大量报废的枕木，新中国的铁道兵们再也不用呆在原地干等铁轨运来了，也不用像历史上那样拆东墙补西墙――拆除全国1600多公里支线铁路来修补干线。
现在的铁道工程兵们只恨胳膊少日头短――只有两条胳膊和一日只有24小时。他们是晚上盛汤还有香味，再说了，饭盒上还占着油水呢。
出身上海知识分子家庭的赵世圆是看不惯士兵们这般穷酸像的，这方便面再好吃，也不必舔完油袋子舔饭盒吧？我虽然也舔袋子，但是我可每次都刷碗的！
听完老王关于干活和拉屎的粗俗之言，赵世圆轻轻摇了摇头，转身向临时搭建的指挥部走去。
这里说是指挥部，其实就是一个荒原上的物资堆放点，四下里除了堆放整齐的钢轨和混凝土枕木，就是北风、岩石、石子、沙子、野草。这指挥部也不是正经搭建的房屋，只是一个大帐篷，孤零零的兀立在钢轨边上，和远处的临时兵营帐篷一起，显示着这里有人类的存在。
赵世圆进了帐篷找个长凳坐下，一边不舍的啃着手里的苹果核，一边考虑着目前线路的修造进度。
“这种重轨好是好，可是太粗太长了，平时用的铁轨不过6米长罢了，还是油炸的。中央给同志们吃这么好的粮，同志们心里不安，更加不敢浪费半点。老赵，你不是也见天的舔油包么！”
王江南说到这里，打了个哆嗦，他仿佛又回到了那山沟里，回到了和老乡们在一起，吐着怎么都吐不尽的酸水的日子。
“但是你说的也有道理，卫生还是要讲的，老赵，我回头就下命令，叫同志们以后不许留碗，吃完后全洗干净。”
赵世圆干脆的回道：“哎。”
“不过你以后不许再说我们的战士穷酸了，这个词不好听。”
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