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但是历史上这一时期的中国本身底子确实也很薄，坦桑尼亚和赞比亚想要修建的这条铁路全场全长1860.5公里，明显就是奔着将这条铁路搞成东非交通动脉的方向去的，而根据计算，想修好这条铁路至少需要11亿人民币！还是60年代的11亿！（按照购买力来算，几乎约等于今天的300至400亿人民币！）而当时，我国用于全国基础建设的投资不过才46亿元，可以说，这等于我们把将近一半的基建费用提供给了赞比亚和坦桑尼亚，这会极大的延缓国内基础建设的！
但是当时总理考虑到我们需要获得亚非国家的政治支持，打破外交孤立，最终批准了援建的项目――即便当时的对外经委主任方毅向总理建议，认为以国内目前经济状况去搞这条铁路，只怕是只能“勒紧裤腰带”，并且提议，与其帮助他们搞铁路，还不如多援助些矿场、场馆、商店等小型项目，花钱少又实惠，搞个一二百个公共设施也没太多钱，但是最终援建坦赞铁路的项目还是敲定了。
后世很多人认为当时总理的决定是“打肿脸充胖子”，认为虽然名义上帮助了“非洲兄弟”，但是这些国家并没帮上我们什么忙，反而在中国恢复联合国的合法席位的时候没少下绊子，为此还拿出了“非洲的反对票在所有各大洲中是最多的，它的反对票是15张，赞成票是26张，赞成率是63.4%，根本算不上朋友，而欧洲赞成票是23张，反对票只有马耳他1票，赞成率95.8%，所以我们的朋友应该是欧洲”来佐证自己的言论，但是实际上是这样吗？
要知道，历史上我们恢复联合国的合法席位是在1971年11月15日的第26届联大全体会议上，当时乔冠华团长代表中国在会上发表了讲话，而此时坦赞铁路才刚动工1年的时间，而正式通车则要等到1976年的7月份，请问此时对于其他非洲国家而言，哪里能了解中国并且信任中国呢？所以当时赞比亚和坦桑尼亚投了赞同票，而其他投了反对票非洲国家大多则是出于不了解中国，或是处于观望的态度，尤其是一些处在暴力毒菜者统治下的非洲国家，他们的总统甚至连自己在干什么都不清楚，派代表来联合国就是占个座，而这些代表不是习惯性投反对票，就是被人稍微被暗示一下，就会瞎投票，最终才导致了非洲的赞同票数较少的，而并不是一些人口中的“白白援助一条铁路，什么都没还回来”。
而修这条铁路真的没意义吗？当时在修建完这条铁路后，非洲的许多国家才真正了解到中国，明白中国和其他国家的区别，并且在国际上认可了中国，选择和中国站在一起；而在后世，无数中国商品通过这条铁路进入了东非乃至整个非洲，也将赞比亚的铜矿运到了中国，而且作为新中国打开非洲大门的一块敲门砖，修建铁路成为了接下来中国基建进入非洲的铺路石，任何非洲国家想要发展，也必然会想到中国，至于一些人说的“有钱给外国人花，不给中国人花，敲开门又怎么样，花的还是大家的钱”，那还是应该先复习一下什么叫外汇才好。
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