第1227章 红旗CA77

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主席给小强的碗里夹了菜，然后好奇的问道：“小强啊，你刚才说的跑车，这个跑车和普通的轿车有什么区别呀？是专门的赛车吗？”

“呃，这倒不是赛车了，不过在一些设计理念上倒是和赛车很像。”

小强简单的解释了一下：“首先跑车的动力就要强于普通的轿车，其次，一般跑车的外型根据空气动力学原理被设计成流线型，除了为了酷炫外，很少出现明显的棱角感，这些是普通轿车所没有的，而且跑车的底盘也都比较低，这也是为了在高速转弯时有更好的抓地能力，哦，还有，一般跑车的车头进度气空比较大，引擎大多是6缸或者更多，排气空也多是双的……总之，跑车确实是为速度而生的，但是后世嘛……很多人买跑车就是为了炫耀而已，因为跑车的价格一般都在百万甚至千万以上，普通人根本买不起嘛，这也就是为什么跑车会被当做奢侈品的原因。”

周总理想了想，开口说：“小强啊，那后世的中国，既然都可以生产很多汽车了，那有没有自主的跑车品牌呢？”

小强尴尬的说：“这个……虽然国内确实有自主品牌的跑车，但是，这销量嘛……嘿嘿。”

“销量不高？”

周总理有点疑惑，但是很快又像是明白过来一样：“我明白了，这就是你小强为什么一直强调要打造中国产品品牌和口碑的原因了吧？那边的国产跑车应该就是因为品牌不够响亮，所以就算能够生产出性价比很高的产品，也很少有人去买吧。”

“嗯。”

小强点了点头：“其实后世的国内也是有跑车的，比如红旗s9，蔚来ep9，前途k50什么的，其外形设计也很漂亮，但是呢，基本都停留在叫好不叫座的层面，其归根结底的原因第一是技术不过关，汽车行业技术的发展不是一蹴而就的，不然就只能是知其然不知其所以然，最终导致原地踏步，其实这就有点像是造飞机大炮一样，人家手把手教你，你确实学会了，但是要升级呢？要研发呢？你都不知道朝哪个方向发展，哪里可以改，哪里可以动，甚至怎么改都不清楚，只能被一些外国的老牌汽车厂牵着鼻子走；其次是因为没有相关的文化基础，后世的中国虽然很多代步车几万块就买的下来，但是没有车的人还是很多，在这样一个环境下，怎么弄跑车文化呢？后世老有人说，日本韩国的文化和我们差不多，为什么他们就可以搞自己的跑车，甚至搞出来各种民间比赛，其实最主要原因就是80年代时期的日本极度繁荣，泡沫破碎前的每个日本人都是钱都多得没地方花，一些企业甚至会去大学找没毕业的学生，先带学生出去吃喝玩乐，然后塞钱签合同，告诉学生，你在学校期间的学费我都包了，还正常发薪，只要毕业就来我这里上班！而这些学生往往也都不缺钱，早就习惯了享乐，也懒得去做那些艰苦的工作，如此高度繁荣的经济自然导致了奢侈品横行，那些渴望刺激又有钱的年轻人可以随意买车，飙车，自然就催生了ae86、s2000、s13、rx-7、supra、skyline等一系列在现在大名鼎鼎的跑车，也正是因为如此，就算是日本经济泡沫破碎后，基于曾经庞大的跑车文化，日本还是继续推出s660、350z、gt86/brz这种平民性能跑车，反观国内，80年代的时候，我们还只能组装桑塔纳，别说跑车了，就算这种轿车也不是一般人家买得起的；起步晚就导致了中国根本就没办法在全球开始推出限排量的年代，再去搞什么大排量的跑车了，而且在大环境下，很多人连普通车都没有，怎么会去买那种不怎么实用的、哪怕是平民级的跑车呢？这东西其实就算在欧美，也不是普通中产玩得起的。”

说到这里，小强思考了一下，补充道：“而且总理您也说的对，主要还是国内的汽车品牌不够响亮，你价格要的高呢，别人会认为你有这个钱不如去买更能彰显身份的保时捷，你要价低，又会被人嘲笑，所以买国产跑车的人在这几种因素的影响下，可以说真的只是凤毛麟角了。”

“但是，我们这个时空就不一样了嘛，首先我们的汽车工业虽然底蕴比不上欧美的大厂，但是胜在技术和设计领先呀，这也是我为什么强调和东德合作的原因，东德提供经验和品牌力，我们提供理念和技术，来生产更好的汽车――我记得我们和东德联合生产的汽车就在欧洲很受欢迎，而我国自产的汽车销量也一直很好，在苏联也有很多同志在买车的时候放弃了德国和苏联车，而买了中国产的汽车，这就是证据嘛，所以我看我们以后还可以继续和东德加深合作，联合起来继续挖空西德的技术人员和设计师，等中国汽车的品牌打响后，我们就可以理所当然的在七十年代和八十年代推出豪华跑车了，这样一来，高中低端，以及跑车房车，我们国产车都将会在世界上占有一席之地，当我们把别的国家的路都走完后，无路可走的他们除了乖乖买我们的产品，还会有别的选择吗？”