《1949我来自未来》转载请注明来源：笔下文学网bxwxw.org
看到小强还是有些不信任，袁克敌说：“怎么？你忘记网络上嘲讽俄航的段子了吗？你想想看，苏联人都敢这么粗暴的对待飞机，那些东欧国家会怎么搞也就可想而知了吧？再说了，你老说这图154不好，但是咱们国家的空军手里面也有大量的tu-154，你看哪架飞机出过事故？再好的玩意儿也怕你不养护嘛。”
小强还是不断的摇头：“袁叔，算了算了，我可不想把那个位面的大飞机制造业的名声搞臭了……”
见到小强还是固执己见，袁克敌又说：“小强，你这就是对图系飞机有偏见了嘛，你说图154事故多，但是你看看，那美国空军手里面的kc-10加油机，不也是由事故频发的dc-10客机改的吗？按照你的逻辑来说，这美国空军不是傻子嘛？拿那么差的平台搞加油机，但是结果怎么样？这么多年了，怎么也没见出事啊？”
这句话噎得小强不知道该怎么回答，只好默不作声等袁克敌说完。
“再说了，这图-204，你也只是拿去做研究，又不是要你上天飞一把，而且这两架运10原型机，以及正在搞来的波音707，也不能上天啊，这都到寿命几十年了，就算你敢飞，我也不敢批准啊。”
听到袁克敌这么解释，小强终于点了点头，见状，袁克敌笑了笑，继续趁热打铁：“另外这款图-204是装的英国rb-211发动机，小强我跟你说句掏心窝子的话，这个rb-211发动机可是个好东西啊！单发推力达到了166～270千牛！要知道这个rb-211发动机可是为洛克希德l1011匹配的，从1972年开始随着三星飞机投入使用而开始服务，并且是三星客机的唯一动力，罗罗公司因为研究rb-211发动机在1971年破产rb-211发动机是世界第一款三转子发动机，三转子发动机相比双转子发动机有更高的效率，更省油，结构上共轴安排三个转子
内轴低压涡轮带动风扇，转速最低，中轴是中压涡轮带动低压压气机，转速较高，外轴是高压涡轮带动高压压气机，转速最高，与双转子涡扇发动机相比它的三个转子可以分别在最佳转速下工作，使转子级数，叶片数和可调叶片数减少，由于转子级数少，转子可以较短，提高转子刚性，减小性能衰退率，防止喘振，而高压缩比、高旁通比则适合转速的巨大差别等优点，另外rb-211刚出来的时候毛子就想买这个技术，无奈罗罗胃口太大，毛子只能作罢。哦，对，还有一点，这rb-211发动机改进后就有了现在的瑞达系列发动机，所以小强你看，这飞机拿回去用处多大啊！”
看到袁克敌这么卖力的推销，小强忍不住吐槽：“袁叔……你，你这是准备吃多少回扣啊。”
“你在那儿胡说八道什么！”
听到小强这不着四六的话，饶是袁将军这种好脾气的人也有些不开心了：“小强，你小子越来越没良心了！要不是你上次提出想和苏联联合搞研发，你以为你袁叔会玩命儿的帮你弄这些东西？你得知道，你手里得有牌，才能和人家打对等的局，如果你手里没牌，肯定会被人吃干抹净，当傻子刷！我们不能再像中美蜜月期一样傻乎乎的去吃闷亏了！”
小强点了点头：“袁叔，我那不是开玩笑呢吗……行了！这波音707，还有图-204，还有这运10我都要了！”
见到小强大手一挥包圆了，袁克敌又继续说：“还有啊，小强，这次给你的rb-211发动机是早期型的，外函道的叶片是罗罗自己搞得空心钛合金叶片，这个看起来不像复合材料叶片那么黑――但是话说回来，这技术放在那边也算是黑科技了，但是我们想过，如果以60年代中后期的最尖端技术，想生产出这种叶片还是可以搞定的，毕竟历史上毛子搞定三转子也就是70年代中期的事嘛。除此之外，小强，三代机的动力你不是打算要毛子的al-31fn嘛？我给你说啊，国内并没有完全国产化al-31，目前还是只能自产一些冷端部件和自主维护保养，剩下的一直是靠买成品的al-31，同时等着咱们国家的太行发动机成熟。”
“还在等太行？”
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