李思远的设计方案，的确是非常的精妙，吴洪彬看了以后，有如醍醐灌顶一般，感觉眼前豁然开朗，原来直升机的设计，可以是这样的，他以前所学所了解的，跟李思远的设计没法比，他自己也被局限在那些以往的认知里面了。
可以说现在的这个设计方案，和直八的原型机超黄蜂完全不一样的，有很多独特的设计，比如说更先进的传动系统，还有大量复合材料的应用，都是划时代的。
特别是这款直升机采用的先进涡轴发动机，更是让吴洪彬感到不可思议，二千二百千瓦的功率，而重量呢却和米171那台一千五百五十千瓦的涡轴发动机重量相当。
这样先进的涡轴发动机，简直是不敢想象啊。
的确这台涡轴发动机的设计理想之先进，不是八十年代，也不是九十年代的水平，而是未来的水平。
比如说这台涡轴发动机的叶轮，采用了先进的材料和复杂的工艺，所以它的性能更是达到极高，压气机的增压比大大提高，而且振动会非常小。
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不仅如此，李思远采用的是分流小叶片设计，不仅增压比高，而且质量轻，制造成本也很低。
李思远笑道：“吴所长，这是咱们未来先进涡轴计划的一部分而已，接下来我们肯定还要搞二十吨级，甚至是四十吨级的重型运输直升机吧，那就需要更先进功率更大的涡轴发动机，现在这台两千二百千瓦的发动机只是开胃菜，你们直升机所做好准备就是了！”
李思远所设想的先进涡轴计划，其实和新世纪后，老美提出来的先进涡轮计划类似。
新一代的涡轴发动机，不仅要比现阶段世界上一流的涡轴发动机，功重比提高一个量级，也就是提高百分之五十左右，而且燃油消耗还要减少百分之二十以上，使用寿命提高一倍。
比如说在二十年后，老美计划研制的2240千瓦级的涡轴发动机，基本保持T700的尺寸、油耗降低百分之二十、功率提高百分之五十。可以用于黑鹰和阿帕奇直升机换发。
可以说李思远现在设计的这台涡轴发动机，相当于把老美二十年后的技术都实现了。
因此吴洪彬感到不可思议，一点儿也不奇怪。
不仅如此，接下来李思远和吴洪彬还探讨到了未来的国产重型直升机，二十吨级肯定要有的，四十吨级也要有，甚至六十吨级都可以想一想。
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